老王－輪子與螺旋槳

三天的國慶連假，當一堆人蜂擁而至國境之南時，我挑了一個週日上午帶著布丁號起程往國境之北兜風，路線從汐萬路上午五指山，到了翡翠灣後再沿東北角沿路馳乘，讓我訝異的是居然沒有太多車，可能大家都往國境隻南或是葛碼蘭跑了，反而忽略了就近的好風景。

騎摩托車跑東北角是很愉快的，如果不要用呼嘯而過的飆車，60km/h所感受到的世界其實很不一樣，你可以從容的看著海景，感覺到著鹹味的海風伸進每個毛細孔，偶爾停下來你可以隱約感到浪花的溼度散佈在空氣裡，慢慢的溜進嗅覺細胞

這幾天憑印象整理了一下

從18歲拿到駕照至今共15年的時間，我一共接觸過（意指持有或固定使用超過一個月以上）23款車(不重覆計算，比如說我一共接觸過3台FZ一代，但只計算為一款）；如果把騎乘過（意指使用過一天或是騎乘過3次以上)的車款也算進來，那就要再追加20款車...天ㄚ，這樣算一算還真的蠻多的，一共43款車是我接觸或騎乘過的，這當中還不包括跟同事借騎一下去買便當那種車。

長久以來我都是熱血掛的2輪暴走族

但隨著年紀漸大，隨著有老婆陪著我到處陪跑後，特別是經歷前陣子的小耕田事件後

我喜歡2T的直腸子

我喜歡2T的大嗓門

小白鯨(白色馬車)從入手以來一值都沒幫它拍過照，剛好有天到公司發現有個車位可以讓它和小坦克停在一起，索性來個合照吧！花了260k入手，又花了180k改造它（有DIY也有找人施工的)，陸續換過後避震、整組傳動、鎖點補強、繼電器、照後鏡、後製物架強化、面罩重新上漆，最近一次又把碟盤、前輪胎皮和水箱水、電瓶全都重新換過

清明節幾天連續假期天氣特好，既然沒有清明時節雨紛紛，當然就不能路上行人欲斷魂，騎車跑一下五指山晃晃吧！雖然已經是11年的老車，跑起山路還是沒有半點虛脫的感覺，前幾天看DISCOVERY介紹本田小狼－號稱機車駛上第一名的長壽機車，我猜假以時日BWS應該也有機會入榜吧。

不少朋友詢問到底我的大兜風改了些什麼，在此我列出一個簡單的明細和對照表說明功效

改裝明細如下：

其實台灣真的有不少經典的2T速可達，只是都被一般人隨手丟在路邊吹風淋雨，或是買菜、接小孩、送便當撞到爛，基於環保與再利用的原因，於是我選定了延用台版BWS汽缸的大兜風來做一個徹底改造，為了證明我的論點，所以這台大兜風是以休跑的感覺去做改造，車子命名為〝小金剛〞。首先最令人眼睛為之一亮的地方是大燈下移，把YAMAHA 2T速可達百年不變的龍頭大燈，改成仿勁戰的斜板大燈，這個地方除了配線要增長外，比較需要注意的就是要另外製作燈架鎖在車身上，才能順利在原本是進氣口的地方懸吊安裝燈具，而原廠燈框和進氣口洞是不一樣大的，所以也要將進氣口洞挖大。把手則改用千龍的越野把手，營造出魔鬼終結者外露骨架的那股狠勁，不過最狠的還是改裝後的動力啦，54YMT缸搭配王化，起步一拜（一拜：就是將油門一次轉到底的動作）前輪立刻就會浮舉！老王曾經和原廠TW225比過50公尺加速賽，從頭領先到尾，由此可見小金鋼有多悍了，國慶日飄著綿綿細雨，老王和親愛的老婆大人還騎著小金剛在五指山和北海岸晃了一整天，跑了120幾公里也沒有出現明顯的熱衰竭，而且只加過一次油，應該歸功於協億的改缸品質還有agip超合成機油，真的是兼顧耐操與動力的絕配ㄚ。

這是目前完成的樣子了，除了左側這面的圓形LUCKY STRIKE貼紙需要重貼外，我的BWS改造已經完成，全車以最大的舒適性與負重性作考量，傳動部份改了齒輪比、普立盤輕量化、普立珠輕量化，汽缸改成54缸（這是正港日本YAMAHA生產的缸喔，不是現在勁戰用的YMT喔)，進氣口重新打磨拋光，化油器仍使用原廠的，只是加大一號噴嘴，經這陣子的騎乘心得，100KG的負重在平路極速還可到97km/h，雙載150kg以上爬五指山，油門到底極速不會低於37km/h，平均日常油耗為一公升23.5公里，算是非常夠力又省油，兼具馬力和扭力的小速可達，更重要的是他已經超過10歲還能有如此非凡的表現，除了先天就是資質精奇外，中和協億申哥的動力改裝功夫才是真正打通了它的任督二脈ㄚ

一般來說改BWS都會朝越野林道或是街頭賽車兩種方式，但是我的小B陪我這麼久了，所以不忍心惡操他，我是朝休旅的方式改，在台灣應該比較少見這樣的方式，照片是3個多月前拍的，目前的長相已經不太一樣，所以先請大家看看就好，等我補拍近況後再上傳與大家分享